0715寰球汽车联播快讯——国内外汽车新闻大事记

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　　2016年7月15日星期五
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　　程远有话就说：是什么阻断了中国汽车的强国梦
　　单独成立“数字化”部门后，能为奔驰带来什么？
　　李伟胜再次担任销售公司总经理
　　一汽奔腾全新B50今日上市预售价8万起
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　　程远有话就说
　　是什么阻断了中国汽车的强国梦
　　假如十多年前有人把“汽车强国”与中国相联系，一定会遭到公开地嘲笑，认为是痴人说梦，但是在中国连续七年成为世界第大国，并遥遥领先于第二位的美国后，由“汽车大国汽车强国”，却成为中国汽车界挂在嘴边的口头禅。
　　30多年，中国汽车年产销量由20多万辆暴增至2400多万辆，无可争议地成为世界第一大市场，全世界的汽车公司全都来到中国寻求发展，大众、奥迪、通用、日产、现代、起亚、，奔驰、劳斯莱斯、、保时捷、宝马7系等一大批品牌，在华销量均超越其本土，成为它们全球第一大市场。
　　然而，如今中国成为世界第二大经济体，拥有数万亿美元的外汇储备，“天宫漫游，蛟龙探海”，而中国汽车守着自己口的大市场，“汽车强国”却依然还是一个遥不可及的“梦”!
　　究竟是什么阻断了中国的汽车强国梦?
　　一直以来，汽车管理部门把中国汽车业发展缓慢的原因归结为“散乱差”，就是说，中国汽车企业太多、太乱、太差，因而采取严格审批制度，说到底，就是不喜欢竞争的市场秩序，希望一切都在他们划定的框框内“有序发展”。多次，除“三大三小”外，一个轿车项目都不批，其结果就是把本土企业、自主品牌在外，只允许合资企业发展，将中国大好汽车市场拱手让与合资公司，亦即成为跨国公司品牌的一统天下。
　　中国汽车业，特别是自主品牌的发展，是在2002年中国加入世贸组织以后，汽车管理放松了禁入门槛，短短15年间，汽车年产销量由不足200万辆，激增至2400多万辆，创造了空前的市场奇迹，更重要的是一批自主品牌企业，如奇瑞、吉利、长安、长城、比亚迪、江淮等，也在高速发展的市场上迅速成长和提高。

　　回顾历史，总结教训，造成中国汽车业今天这种状态的原因，就是管理部门担心市场上出现所谓“过度竞争”，以“反对散乱差”之名，本土企业进入，客观上了合资企业的垄断利益，耽误了中国汽车做大做强的机遇。
　　尽管经历了这么一段痛苦经历，但“反对散乱差”的并未被完全清除，甚至扩散到和界，今天，一旦有新的品牌出现，就有人反感和反对。他们认为，市场上现有的汽车品牌已足够多了，新的进入者只会造成“过度竞争”，市场秩序，断言“十年之后，汽车自主品牌剩下不会超过5家”，而存留的5家一定是在现有的品牌之中。在他们看来，市场竞争是讲先来后到的，是论资排辈的，后进入的一定是没有机会的，他们更不认同小鱼可能吃掉大鱼，快鱼会吃掉慢鱼。
　　但在我们看来，这种观点十分，甚至可笑。尽管中国汽车市场进入了微增长阶段，但中国人口众多，市场广大，即使增速减缓，每年汽车销售的绝对量仍旧十分可观，有些品牌销量还动辄翻番，今年上半年，汽车销量又重回两位数增速，说明中国汽车业竞争远没有真正达到白热化。直到中国市场像欧美、日本一样，出现零增长，甚至负增长，才说明中国汽车市场真的饱和了。
　　依照市场规律，我们不能够，也不应该为任何企业打保票，说未来的世界一定属于谁。看看家电、手机行业，经过一轮轮淘汰，昔日所谓的“市场大咖”、行业领头羊，今天何处寻觅?认为市场格局一成不变，“大者恒大”，“强者恒强”的看法是形而上，已经多次为市场证伪。相反，从来都是后浪推前浪，现有的企业无论多么强大，多么风光，也只能说明现在，风云突变，退出市场的事情随时可能发生。未来统领中国汽车市场的企业，也许还没有降生。记住：任何人永远不应对后来者说“不”。
　　最近，笔者参观考察了位于江西上饶的汉腾汽车生产和研发中心，并就汉腾“为何要造车，造什么样的车，怎么造车，汉腾还有没有机会”等问题，与汉腾多位高层进行了深入的交流与探讨。
　　他们认为，中国经济发展离不开实体经济，汽车制造属于实体产业，他们的“汽车梦”是紧紧连着“中国梦”的，“造国人喜爱的好车”是汉腾人的，不找“职业经理人”，找“事业经理人”，“和有相同价值观的人一起做事”。
　　在他们看来，尽管市场上“大鱼吃小鱼”的事件很多，但是“快鱼吃慢鱼”“小鱼吃大鱼”的事情也是时有发生的。有些老企业历史包袱沉重，并不具有竞争力，而后起企业知道别人的是怎样走过来的，不走别人的老，不犯别人犯过的错误，这也是一种“后发优势”。任何行业，任何时候都是有机会的，而且越是竞争激烈的行业，越有机会。
　　他们强调，制造汽车“切入点”很重要，只要选择有增长趋势的市场切入，就会有机会。“整合赢天下”，现在技术很，人才很，关键在于要“找准人，做对事”。
　　汉腾的目标是“产品做得要好，车子还能卖得掉”。做好车，第一，品质的装备不能省，第二，研发投入不能省，第三，员工的工资不能省，因为“市场上真正是一分钱一分货”,必须要有真正的投入。

　　通过参观与采访座谈，我更加坚定地认为，作为市场化程度很强的产业，汽车业更不能关闭通往市场的大门，“是骡子是马拉出来溜溜”，真正优秀的企业是不怕竞争的，也不会在竞争中垮掉，只会在竞争中变得更强大。把市场格局看成一成不变的想法，是可笑的。看来民营企业确实有好多东西值得我们学习、研究，这样的企业，能没有希望成功吗？
　　企业动态
　　单独成立“数字化”部门后，能为奔驰带来什么？
　　近日，寰球汽车从《汽车周刊》报道获悉，戴勒姆汽车集团计划为旗下的梅赛德斯-奔驰品牌成立新的数字化业务部门，并聘请了竞争对手雪铁龙的中国区品牌总监盛澜宁(SabineScheunert)担任主管。

　　按照规划，戴姆勒集团7月1日聘请盛澜宁，一月之后也就是8月1日，便要正式成立数字化业务部门。如果仅从时间上看，梅赛德斯-奔驰要成立数字化业务部门未免太仓促，从招兵买马到正式成立时间仅为一月。这让不免为其捏把汗。其实，只要常关注梅赛德斯-奔驰业务的人就不难发现，有关奔驰“数字化”的消息并不陌生。
　　汽车“数字化”其实就是用数字模拟汽车

　　要想知道奔驰数字化，首先明白什么是数字化。结合权威专家给出概念，通俗的解释就是，数字化概念是伴随信息时代而产生，就是将许多复杂多变的信息转变成数字，数据等，再将这些数据建立起数字化的模型。
　　听起来很拗口，其实简而言之，数字化就是讲生活中的一切事物都可以用数字来进行模拟。
　　了解了数字化就方便理解了汽车“数字化”，将数字化来模拟汽车，最直接的效益就是将汽车的生产设计成本降低，效率大大提高。当然汽车数字化更是应用在多领域中，比如未来汽车必须配备高端科技，能将电动马达与车载电池连接，能和智能手机通话，当雷达系统检测到障时还可以自动激活刹车。因此软件或者说数字技术开发将成为汽车制造商新的战场。
　　“数字化”能给奔驰带来什么

　　在去年的法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在“奔驰之夜”上正式阐述奔驰在数字化的作为。蔡澈明确表示，汽车数字化转型全面展开。
　　在数字化战略下，梅赛德斯-奔驰正从汽车制造商转变为互联网出行服务商。“数字化”并不是奔驰的目的，只是奔驰的手段，最终的目的是要服务于消费者。是要提高汽车的用户体验。
　　在产品研发方面，数字化会大大减少研发投入成本，提高研发铲平的效率及质量。比如以前，单是工作最要耗时18个月，现在，奔驰在不到10个月的时间就能完成。
　　生产领域方面，奔驰工厂在数字化战略指导下，将变成“智能工厂”，设备和零部件无缝联网，生产流程将越来越高。人和机器人将呈现合作局面。
　　营销方面，梅赛德斯-奔利用数字化，每天可以通过社交获得与奔驰50万人次交流信息，这样数字化的沟通方式让奔驰更加的了解客户期望什么，未来的客户又有什么样的兴趣或愿望。通过数字化的方式得到的信息,为客户而非其他任何人提供更加个性化、更加优良的服务,让奔驰的产品更有吸引力。

　　在数字化战略指导下，奔驰的发展就会像手机具备上网能力一样，数字化能将汽车的潜力充分的。今年的纽约车展，梅赛德斯-奔驰公司市场销售部总监欧拉凯勒再次强调，数字化对于汽车未来趋势的重要性。
　　数字化对于汽车影响，欧拉这样对描述，“过去的电子产品展示并没有汽车产品，但现在出现了大量的汽车产品，许多的科技公司都有汽车产品”。也就是说在未来的5到10年，汽车在数字化产品和服务方面出现巨大发展，汽车的定性将不再是交通工具，而是一个电子产品。

　　梅赛德斯-奔驰在数字化战略指导下，奔驰推出“MercedesMe”一款在线门户网站和应用程序软件，旨在方便客户向代理商预约一些汽车服务维修之类的事情。以及向展示“Car-to-X”系统开发新。最令年轻人感兴趣的莫过于奔驰在三里屯成立MercedesMe体验店，向表达着奔驰在数字化方向的引领。
　　人事变动
　　李伟胜再次担任销售公司总经理
　　近日有爆出，原销售公司总经理李伟胜再次担任销售公司总经理职务，此举引发对于海马汽车经营以及销售情况的广泛猜想。

　　李伟胜
　　查看李伟胜此前履历可以发现，其在2013年8月份曾经由海马汽车销售公司副总经理升任销售公司总经理一职。在2015年11月李伟胜被调到海马集团战略规划部，接替他的是蔡锋。然而，蔡锋上任后的7个月时间，的销售业绩非但没有起色，反而出现了大面积下滑。
　　根据这个情况来看，这次回到，集团是希望李伟胜起到力挽狂澜的作用，让他去扭转颓势。据的消息灵通人士透露，李伟胜再次担任销售公司总经理，所处的和当初有很大的区别。
　　首先，今年海马集团把总部放在了郑州，而李伟胜曾在集团的战略规划部工作，能通盘了解到集团对于汽车业务的战略意图，对也更加了解了，因此，这对他开展下一步的工作是有帮助的。此外在领导层方面，的总经理由林明世换成了卢国纲，卢也是从调过去的，两人都在郑州工作过，沟通起来会更顺畅些。
　　另外，由于李伟胜在郑州工作了有一段时间，跟郑州总部的高层关系处得不错，而且是他既了解，又熟悉，工作起来自然会更得心应手。
　　最后，和的销售渠道合并是早晚的事，如果合并了，将有助于获得更多的集团优势资源。而此前，海马集团的战略中心在，因此，很难获得集团强有力的支持。在这样的大背景下，李伟胜再次走马上任，成功的几率相当大。
　　新车上市
　　一汽奔腾全新B50正式上市实际售价7.78万元-11.38万元
　　新一代奔腾B50将于7月15日（今日）在2016车展正式上市，新车相比老款车型在外观方面变化较大，同时将推出1.6L和1.4T两种排量共计8款车型，实际售价7.78万元-11.38万元。

　　相比老款车型，全新奔腾B50的外观看起来更加年轻化，尺寸更大的进气格栅搭配与其相连的条形前大灯组，使得整体视觉效果更加激进，同时相比现款车型增加50mm，达到2725mm。此外，1.4T车型还采用了蜂窝网状黑色格栅，同时针对大灯组进行了熏黑处理，使得整车运动感更强。

　　而在内饰设计上，新一代奔腾B50采用了黑色材质搭配木纹装饰板设计，整体看起来更加具有质感，同时新车全系标配行车电脑、方向盘高度调节、前排中央扶手以及USB音频接口等配置。部分高配车型还增加了7英寸中控液晶屏、皮革座椅、驾驶席座椅6向电动调节、前排座椅加热等。

　　动力方面，奔腾全新B50将搭载全新的1.6L和1.4T两款发动机。其中1.6L109马力，峰值扭矩155牛米。1.4T为136马力，峰值扭矩为220Nm，与之匹配的是5速手动以及6速手自一体变速箱。

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在现在这样一个物欲横流的金钱社会里，竟然还能见到楼主这样的性情中人，无疑是我这辈子最大的幸运。让我深深感受到了人性的伟大。

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一看到楼主的气势，我就觉得楼主同在社区里灌水的那帮小混蛋有着本质的差别，那忧郁的语调，那熟悉的签名，还有字里行间高屋建瓴的辞藻。

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不错不错 楼主{author}的几句话虽然简单，却概括扼要，一语道出了我们苦想多年的而不可得答案的几个重大问题的根本。

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哥最喜欢这种人气少的帖子，火了我是前排，沉了也是我弄沉得，顺便还能求个粉之类的，稳赚不亏

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楼主{author}是超人 看完楼主的这个帖子之后，我竟感发生出一种无以名之的悲痛感——啊，这么好的帖子，如果将来我再也看不到了，那我该怎么办？那我该怎么办？直到我毫不犹豫的把楼主的这个帖子收藏了。 好

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抢二楼要并不只是技巧，同时这在磨练一个人的心态，意志，反应能力，良好素质， 就拿我说吧，见到你这种小喽喽，总是轻蔑的笑了笑，无视之。不过说还是要跟你说明白的 抢二楼不仅仅关系到一个贴的内涵，还有可能关系到各国与各国的和平，你知道吗 抢二楼不能带一丝恶意，更不能带有侮辱性，不能有粗口，再看看3L你这SB在胡言乱语说些什么 你要记住，你是抢二楼的，那么就必须要温柔，素质，有爱 孩子，这一点很重要，别看现在抢二楼并没什么，其实，这是在考验你，这次你没通过（你个脑残！） 抢二楼事关到你将来的路，你的人生，通过这次事件你看着办吧 抢二楼可以知道一个人的素质程度，2L素质往往要比3L高出很高一个台阶 一如既往守护二楼，不让任何图谋不轨的人占夺，抢二楼重要的是心态，可孩子你太浮躁了 在你绷紧神经的那一刻就注定这场战争不可避免，你的悲剧不可避免 以上所说的都是抢二楼必备的，这次你没抢到2L不必在乎，不过名目张胆抢2L结果抢到三楼令楼下的人鄙视是不可免的， 调理好自己的心态才是最重要的，你该醒醒了 想要做到世界顶峰级的抢二楼高手那是不可能的，一山更有一山高，小子，你有可能嘛 虽然如此，不能放弃，虽然做不到顶峰，但至少超越自己，安安分分做个3L吧