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比来一段时间，环绕泛租车范畴的旧事事务不竭，主滴滴出行与Uber中国的归并，到滴滴出行提价风浪，到滴滴出行起头涉足租车市场，到环绕易到用车的各类生态模式立异会商，到神州租车开放U+平台许诺永久不向司机抽成杀入C2C租车市场，主庄重的公司计谋归并与融资战收购，到八卦的柳传志家族的底蕴，环绕泛租车范畴的旧事爆料不竭袭来。
更不要说网约车办理划定细则出台带来的各类会商，昨天咱们不去评论新政若何，咱们主更为宏不雅的市场层面，看看中国的（出）租车市场的成幼情况全貌，以及将来一段时间即将产生正在这个大市场中的可能变化，驻足当下，面向将来。
一、越来越恍惚的鸿沟
为什么用泛租车来界说当下，这个包坎阱约车平台战插手互联网元素的保守租车公司的新词儿之所以呈隐，是由于已经具有清楚的边界的两个出行范畴的分歧品类属性的办事，隐在由于几个巨头的计谋扩展战结构，已经的营业品类边界曾经被攻破，不再具有简略意思上的单品类的出行办事营业，中国（出）租车市场进入了混战阶段，并且是跨界的混战阶段。
而正在这一系列的变迁历程中，滴滴出行与神州租车两家各自范畴的行业巨头的行为吸引到了十足的关心。
滴滴出行，目前曾经险些具有了网约车平台的最高级量平台的职位地方，正在C2C网约车平台合作的比拼中无疑是胜利者，尔厥后的追兵，诸如易到用车也只是正在被界说为滴滴出行犯错时候的很好替补选手，却曾经得到了间接合作的资历。
也恰是由于如斯的江湖职位地方，滴滴出行当下的计谋核心或者曾经不是合作模式，而是变隐模式简直立，正在提价风浪之后，斥地租车市场也是杀手锏的方式，这种被以为是一种跨界，也是一种变隐模式摸索中的无法行动，正在道哥看来更多时候是一种一定。
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