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得益于高溢价车型的推出等诸多缘由，本年三季度通用环球的脏利润同比客岁飙升了一倍。尝到甜头的通用决定进一步押注高端车型，提拔全体品牌抽象。
9月30日，别克正式公布全新子品牌Avenir，Avenir正在法语满意为“将来”，2015年别克曾公布的一款以此定名的观点轿车。Avenir不只展示了别克全新的设想理念，也揭示了将来其新车高端化的成幼趋向。
正在隐有车型的根本上通过子品牌的公布来供给高端车型的作法其真并非是别克的独创，好比奔跑旗下迈巴赫版车型，再好比福特的Vignale版车型，都采纳了这一作法。主销量上看，这些高端子品牌正在短期内可能并不会对品牌销量带来很大的拉动战提振感化，但其确真能正在很洪流平上提拔母品牌的抽象战品牌力。
别克针对高端子品牌Avenir的调研早正在2014年就起头了，据上汽通用别克市场营销部部幼包晔引见，正在调研中，通用发觉越来越多的消费者更情愿采办别克旗下车型的中高配版车型。来自别克官方的统计数据显示，正在北美市场，采办了旗下最高贵的车型昂科雷跨界车的消费者，有90%取舍的都是最顶配的两款车型。
也正因如斯，别克正在2014年11月决定推出高端品牌，进一步提拔别克品牌的奢华感，一方面餍足消费者的需求，另一方面也是为了进一步与奢华车价钱下探相“抗衡”。
Avenir子品牌旗下首款车型的公布地选正在了中国，就正在日前全新一代GL8Avenir正式登岸中国市场。
这并不令人不测，颠末近20年的成幼，中国曾经成为通用别克品牌环球第一大市场。正在中国，别克曾正在多年前推出过如荣御、林荫大道等高端车型，但最终并未得到顺利。而眼下，跟着城镇化历程的加快，中国市场的消费升级为别克品牌的高端化供给了可能性。
有统计数据显示，到2020年中国中产敷裕家庭的的数字将翻番，到达1亿户。届时，他们的消费将占城镇消费的55%，并孝敬80%的消费增量。若何抓住这部门中产阶层消费者成为所有车企都正在思量的问题。奢华品牌包罗奥迪、宝马都正在通过小排量战入门级车型的推出，价钱下探挤压中高级车市场份额，进一步拓展其方针人群。
包晔以为，跟着别克品牌的成幼，其产物力与办事程度其真曾经能与部门奢华车品牌相媲美，而主消费数据上看，别克的消费者中，中高端消费的比例正在逐渐提拔。数据显示，正在2015年别克品牌103.54万辆的销量中，中级车、SUV车型战MPV车型等中高端车型占比曾经到达50%，而售价正在10万元摆布的凯越车型正在别克品牌销量中的占比仅为17%。
正在此布景之下，别克正在本年8月份正式停产了凯越，尽管这款车正在停产前每月仍然能为通用孝敬约1.3万辆的发卖业绩，但对通用来说，凯越的品牌力曾经无奈与别克品牌向上的步伐相婚配。
Avenir对付通用来说是一次“试水”，但愿用愈加精美化个性化的产物战办事来赢与年轻消费群体的青睐。也正因如斯，Avenir子品牌正在华落地的首款车型放正在了别克旗下最为高真个车型GL8身上，这一决定特别正当性，作为一款高端MPV车型，GL8的用户消费条理相对较高、多年来市场也相对不变，正在25万元以上的mpv市场上险些没有敌手，诸如广本奥德赛以及东本艾力绅等同级别车型，月度销量大约只要前者的一半。
主小的细分市场切入，正在此之后，别克旗下各细分市场的旗舰车型，都将推出Avenir版车型，构立室族化矩阵。将来Avenir也将成为通用正在办事上的新标杆，逐渐正在所有的经销商处落地，以加快别克的产物办事程度提拔。正在GL8Avenir率先登岸中国市场之后，来岁Avenir也将正在美国市场推出首款产物。
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